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Norm
DIN EN 15610
Issue date: 2021 11
Railway applications - Acoustics - Rail and wheel roughness measurement related to rolling noise generation; German version EN 15610:2019
Diese Europäische Norm legt eine direkte Methode für die Charakterisierung der Oberflächenrauheit von Rad und Schiene ("akustische Rauheit") im Zusammenhang mit dem Abrol...
Valid
Publisher:
Deutsches Institut für Normung
Format:
Digital | 38 Pages
Language:
German
| English
Diese Europäische Norm legt eine direkte Methode für die Charakterisierung der Oberflächenrauheit von Rad und Schiene ("akustische Rauheit") im Zusammenhang mit dem Abrollgeräusch in Form eines Terzspektrums fest. Diese Norm beschreibt ein Verfahren für: a) Auswahl von Messpositionen entlang einer Spur auf der Schiene oder der Auswahl von Rädern eines Fahrzeugs; b) Auswahl der lateralen Position der zu messenden Spuren; c) die Datenerfassungsprozedur; d) Messdatenverarbeitung, um einen Satz von Terzband-Rauheitsspektren zu schätzen; e) Darstellung dieser Schätzung für den Vergleich mit den Grenzen der akustischen Rauheit; f) Vergleich mit einer bestimmten Obergrenze in Form eines Terzband-Wellenlängenspektrums; g) die Messsystemanforderungen. Es ist anwendbar für: a) die Prüfung von Gleisabschnitten in Bezug auf ihre Eignung als Referenzgleis für den Fahrzeugtyptest bezüglich der Geräuschemissionen. b) die Prüfung von Gleisabschnitten in Bezug auf durch Schienenfahrzeuge emittierte Geräusche; c) die Abnahme des Laufflächenzustands für den Fall, dass die akustische Rauheit ein Abnahme-Kriterium ist; d) die Feststellung des Radfahrflächen-Zustands als Eingangsgröße für die Akzeptanz von Bremsklötzen bezügliches ihres akustischen Einflusses; e) die Feststellung der Rauheiten von Rad- und Schiene als Eingangsgrößen für die Berechnung des kombinierten Rad-Schienen-Rauheit; f) die Diagnose von Rad-Schienen-Geräuschproblemen für bestimmte Gleise oder Räder; g) die Beurteilung der Rad- und Schienenrauheit als Eingangsgröße für die Rollgeräusch-Modellierung; h) die Beurteilung der Rad- und Schienenrauheit als Eingangsgröße für Verfahren der Geräuschquellentrennung. Es ist nicht anwendbar für: a) Messung der Rauheit durch Nutzung einer indirekten Methode; b) direkte Messung der kombinierten Rad-Schienen-Rauheit; c) Analyse der Wirkung von Rad-Schiene-Interaktion, wie zum Beispiel ein "Kontakt-Filter"; d) Akzeptanz der Reprofil ....(abgekürzt)
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2009 08
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